Llega el Nissan JUKE Hybrid

El icónico crossover compacto de Nissan, el JUKE, presenta hoy una motorización híbrida avanzada, que ofrece un rendimiento elevado, así como una eficiencia mejorada.

"La estrategia de productos electrificados de Nissan está ganando impulso y el nuevo JUKE Hybrid representa otro hito en nuestra ambición estratégica de tener una gama totalmente electrificada para 2023", dijo Guillaume Cartier, Presidente de la región Nissan AMIEO (África, Medio Oriente, India, Europa y Oceanía).

El nuevo JUKE Hybrid cuenta desde ahora en su gama con un motor híbrido de última generación que hará de la conducción urbana una nueva experiencia. Diseñado para aumentar la capacidad de respuesta y optimizar la eficiencia, los conductores y pasajeros apreciarán su arranque siempre en modo 100% eléctrico, gracias a la nueva caja de cambios multimodo inteligente, al tiempo que ahorran combustible gracias al frenado regenerativo y al resto de componentes que forman el sistema híbrido como la batería de alto rendimiento.

El objetivo central de esta nueva motorización híbrida era complementar la personalidad ágil y dinámica del nuevo Nissan JUKE, tan valorada entre los clientes de la versión con motor de combustión.

"Con el lanzamiento del Nuevo JUKE Hybrid, electrificamos y completamos la gama del que fue pionero del segmento B-SUV y los clientes de Nissan pueden elegir su JUKE ideal. Con la llegada del Nissan Qashqai e-POWER, el Nuevo X-Trail e-POWER y el primer SUV 100% eléctrico de Nissan, el Ariya, dispondremos de la mejor y más innovadora gama de crossover electrificada del momento", comenta Bruno Mattucci, Consejero Director General de Nissan Iberia S.A.

Experiencia de conducción 100% eléctrica

Allí donde los híbridos tradicionales ofrecen una experiencia de conducción poco gratificante debido al funcionamiento combinado del motor de combustión y el eléctrico, la gestión del nuevo Nissan JUKE Hybrid destaca al maximizar el tiempo en modo 100% eléctrico, mucho más apreciado por los clientes. Un objetivo clave para los ingenieros de Nissan era reducir la frecuencia de arranque y parada del motor, hecho que los conductores encuentran particularmente inconveniente. Esto aumenta el placer de conducción y optimiza la eficiencia.

Durante las pruebas finales de validación del motor, hasta el 80% de la conducción urbana se logra en modo 100% eléctrico, con cortas fases híbridas para recargar la batería antes de volver al modo eléctrico. El JUKE Hybrid no solo arranca 100% en modo eléctrico, sino que puede alcanzar velocidades de hasta 55 km/h en modo eléctrico, para que los conductores disfruten de una experiencia de conducción enérgica, constante y sostenida.

La gestión del motor maximiza automáticamente el funcionamiento en modo eléctrico, y, adicionalmente, el nuevo JUKE Hybrid incorpora en el cuadro de mandos un botón "EV" que el conductor puede utilizar a voluntad para forzar la marcha en modo eléctrico, como al circular por áreas residenciales, alrededor de zonas escolares, estacionamientos, autocines y en atascos de tráfico. Si el estado de carga de la batería lo permite, el nuevo JUKE Hybrid funcionará como un vehículo 100% eléctrico.

Motorización eficiente

La motorización híbrida del nuevo JUKE consta de un motor de combustión interna Nissan de última generación desarrollado específicamente para trabajar en una aplicación híbrida. Produce 69kW (94CV) y 148Nm de par máximo.

En el lado eléctrico encontramos el motor principal que produce 36kW (49CV) y 205Nm de par, combinado con el arrancador / generador de alto voltaje de 15kW, el inversor y la batería refrigerada por agua de 1.2kWh.

El resultado es un tren motriz que proporciona un 25% más de potencia que la opción con motor de gasolina actual, con una reducción del consumo de combustible de hasta el 40% en ciclo urbano, y hasta un 20% durante el ciclo combinado.

Caja de cambios inteligente

La clave para elevar el placer de conducción es una avanzada caja de cambios multimodal de baja fricción que proporciona un uso óptimo de la potencia propulsora, ya sea eléctrica, de gasolina o ambas.

Para reducir la fricción, esta caja de cambios utiliza embragues de empuje en lugar de anillos sincronizadores convencionales para cambiar las 4 marchas "de combustión" y 2 marchas "eléctricas". Además, para reducir la fricción, esta caja de cambios no utiliza embrague. Todos los arranques del vehículo son 100% eléctricos, y los 2 motores eléctricos se utilizan en combinación para sincronizar los engranajes, ofreciendo una aceleración suave, constante e inmediata.

La caja de cambios está controlada por un algoritmo avanzado que gestiona los momentos de cambio, la regeneración de la batería, así como la arquitectura avanzada serie-paralelo. El tren motriz puede navegar sin problemas a través de diferentes requisitos de hibridación (serie, paralelo, serie-paralelo) de acuerdo a los requisitos de aceleración y potencia, todo sin ninguna intervención del conductor. Como resultado, no hay sensación de vacío, que es percibido negativamente por los clientes de híbridos tradicionales, y el conductor disfruta de una aceleración instantánea, una conducción refinada y bajas emisiones, lo mejor de todos los mundos.

Frenada regenerativa

Al reducir la velocidad, el motor eléctrico actúa como generador y capta la energía cinética, convirtiéndola en electricidad para almacenarla en la batería de propulsión.

La avanzada función de freno cooperativo regenerativo combina el frenado regenerativo y el frenado de fricción tradicional para lograr un tacto de pedal natural y una recuperación de energía eficiente. El conductor no será consciente de los ajustes entre los dos sistemas, asegurando que la retroalimentación a través del pedal del freno permanezca constante e intuitiva.

El nuevo JUKE Hybrid también viene con un selector de modos de conducción, lo que permite al conductor seleccionar los modos Eco / Normal / Sport. El modo de conducción no solo cambia la dureza de la dirección, el funcionamiento del climatizador y la respuesta del pedal del acelerador, en el caso del nuevo tren motriz híbrido, sino que también cambia el comportamiento del frenado regenerativo y el estado de carga de la batería. En el modo Sport, por ejemplo, la regeneración de frenado se ajusta a un nivel alto para maximizar la potencia eléctrica para una aceleración efectiva. En el modo Eco, reducirá la demanda del sistema de aire acondicionado para maximizar la eficiencia.

Conducción fluida gracias a e-Pedal

Al igual que con el LEAF 100% eléctrico, el nuevo Nissan JUKE Hybrid está equipado con el sistema e-Pedal Step de Nissan que, cuando se activa, permite controlar el movimiento del automóvil exclusivamente con el pedal del acelerador. Cuando se levanta el pie del acelerador, se aplica un frenado moderado (hasta 0,15 g) y desacelera el JUKE hasta una velocidad de arrastre (~ 5 km/h). El frenado adicional de pie a veces puede ser necesario para desacelerar, y es necesario para lograr la parada completa (la función de retención automática se puede seleccionar para mayor comodidad). El uso de e-Pedal se vuelve rápidamente intuitivo y el efecto es reducir la carga de trabajo del conductor durante su conducción urbana y, al hacerlo, proporciona una experiencia de conducción fluida, segura y relajante, al tiempo que maximiza las oportunidades de regeneración de la batería híbrida, mejorando aún más la experiencia 100% eléctrica.

Modificaciones en el exterior

El espectacular diseño de crossover coupé característico del nuevo Nissan JUKE se mantiene en la nueva versión híbrida. Se ha prestado mucha atención a cada detalle y se han realizado una serie de cambios para optimizar su eficiencia aerodinámica e identificar al nuevo JUKE Hybrid como la versión electrificada de la gama. Se han incorporado distintivos "Hybrid" en las puertas delanteras y en el portón trasero.

La parrilla delantera del nuevo Nissan JUKE Hybrid ahora luce ya el nuevo logotipo de la marca Nissan y también cuenta con una tira de material negro brillante donde se encuentra con el capó, poniéndolo en línea con otros modelos electrificados de Nissan que comparten este mismo motivo de diseño.

El diseño de la parrilla es ahora de malla y tiene una apertura más pequeña para optimizar la eficiencia aerodinámica, gracias a los reducidos requisitos de refrigeración de la versión híbrida. También se han realizado modificaciones en la carrocería por debajo del parachoques para mejorar el flujo de aire y, de manera única para el híbrido, se ha agregado un obturador a la rejilla del radiador, lo que permite que el flujo de aire se ajuste automáticamente de acuerdo con las necesidades de refrigeración, reduciendo la resistencia aerodinámica tanto como posible.

El alerón trasero, que está montado sobre el portón, se ha perfilado para generar un flujo de aire más limpio detrás del automóvil. Y delante de las ruedas delanteras, los deflectores de aire han sido remodelados y reposicionados para limpiar el flujo de aire, mientras que el eje trasero ha ganado una cubierta que suaviza el flujo de aire debajo del automóvil. En conjunto, estas modificaciones visuales difíciles de ver ahorran aproximadamente 2 g de CO2 por cada 100 km, lo que refleja el compromiso de Nissan para mejorar la eficiencia.

Al mismo tiempo, se introducen en la gama unas nuevas llantas de aleación bitono de 17", así como las llantas aerodinámicas bitono de 19" derivadas de las del NISSAN Ariya para un mayor impacto visual y una mayor eficiencia.

Actualizaciones en el interior

Dentro del cuadro de instrumentos, el reloj derecho muestra la velocidad y el izquierdo presenta un medidor de potencia, con la aguja moviéndose entre "Charge", cuando se está regenerando energía, "Eco" cuando la propulsión es eléctrica y "Power" cuando el motor de combustión interna y el motor eléctrico se combinan. En la parte inferior del reloj izquierdo, hay un indicador que muestra el estado de carga de la batería.

En la pantalla de 7" ubicada entre ambos relojes del cuadro de instrumentos se puede mostrar una representación visual del flujo de potencia, mostrando todos los diferentes flujos en una animación simple y clara, maximizando la comprensión del conductor del funcionamiento del sistema.

El botón de accionamiento del sistema e-Pedal se encuentra en la consola central, detrás del botón del freno de estacionamiento eléctrico, mientras que el botón para activar el modo 100 % eléctrico se encuentra entre las salidas de aire centrales. Cuando se activan e-Pedal y el modo EV, aparecen indicaciones visuales en la parte inferior de la pantalla del cuadro de instrumentos.

El espacio del maletero es de 354 litros, mientras que con los asientos traseros plegados, el espacio del maletero sigue siendo el mejor de su clase con 1237 litros.

"La llegada del nuevo JUKE Hybrid este verano será una incorporación clave a la gama electrificada de Nissan. Estamos en medio de una ofensiva de productos electrificados que pone el mismo énfasis en la eficiencia que en el placer de conducir. Al igual que todos nuestros productos electrificados, el nuevo JUKE Hybrid reescribe las reglas en su segmento gracias a la innovación que ofrece más rendimiento y más eficiencia", dijo Arnaud Charpentier, Vicepresidente regional de Estrategia de Producto y Precio, región Nissan AMIEO.

Añadió: "A los clientes del nuevo JUKE Hybrid les encantará que la personalidad ágil y deportiva del JUKE se haya mejorado aún más con la introducción de esta avanzada y refinada motorización electrificada. Ofrece más rendimiento, así como una eficiencia impresionante, sin comprometer el placer de conducir."

Ya se pueden realizar pedidos del nuevo Nissan JUKE Hybrid en los concesionarios Nissan de la red española con un precio de partida sin descuentos de 31.350€ para el grado N-Connecta. Las primeras unidades llegaran a los concesionarios a lo largo del mes de agosto.

Especificaciones técnicas

*pendiente de homologación